ADVENIR en Outre-mer : la condition oubliée

En Guadeloupe, en Martinique, en Guyane, à La Réunion et à Mayotte, comme en Corse et dans les îles du Ponant, le programme ADVENIR applique des cahiers des charges propres aux zones non interconnectées. La page du programme soumet toutes ses primes dans ces territoires à un pilotage de la recharge intégrant un signal réseau, le signal EDF SEI. Les cahiers des charges ZNI du 1er juillet 2025 l'exigent pour presque tous les projets ; celui du point de recharge individuel en immeuble collectif ne le demande pas jusqu'à 3,7 kW, et celui de l'infrastructure collective en copropriété, plus ancien, ne mentionne pas ce signal : des écarts à faire confirmer (voir plus bas). Et l'exclusion nationale vaut ici aussi : une borne en maison individuelle n'est pas éligible.

Une présentation générale du programme ne suffit donc pas pour préparer un projet dans ces territoires. Ces conditions portent sur le matériel que vous allez acheter, et la page que le programme consacre aux zones non interconnectées subordonne la prime au respect de l'ensemble des minimas techniques de son cahier des charges. Les découvrir après la signature du devis, c'est risquer de voir la prime annoncée refusée.

Ce qu'est ADVENIR, et comment on le demande

ADVENIR est un programme de primes pour l'installation de points de recharge pour véhicules électriques. Sa page consacrée aux zones non interconnectées cite trois publics : les particuliers en copropriété, les entreprises et les collectivités locales ; ses cahiers des charges sont classés par type de projet. Pour un particulier, une exclusion passe avant tout le reste : les points de recharge en logement individuel de type pavillon ne sont pas éligibles. Un particulier entre dans le programme par sa copropriété ; les bailleurs sociaux et les syndicats de copropriété mandatés par leurs copropriétaires peuvent aussi en bénéficier. Si l'on vous présente une prime ADVENIR pour une borne dans un pavillon, demandez sur quelle base.

La prime passe par une demande de prime déposée sur la plateforme du programme, adossée à l'offre labellisée de l'installateur pour le type de prime concerné : sans offre labellisée, pas de demande possible. La demande peut être déposée par le bénéficiaire lui-même ou par l'installateur qui porte l'offre ; le programme recommande fortement que ce soit ce dernier, compte tenu des notions techniques du formulaire. Deux règles de calendrier comptent : le devis doit avoir été édité après la date de labellisation de l'offre, et la demande doit être déclarée avant la réalisation des travaux. Le programme publie aussi un annuaire des installateurs qu'il référence.

Pourquoi le réseau insulaire change la donne

Le programme justifie ces modalités par les spécificités des systèmes électriques insulaires. Selon sa page consacrée aux zones non interconnectées, le signal EDF SEI sert à piloter la recharge en évitant les périodes de contrainte sur le réseau, notamment la pointe de consommation du soir, et à favoriser les heures où le mix électrique est le moins carboné. Ce signal est publié territoire par territoire sur des portails de données ouvertes (ceux d'EDF ; à Mayotte, celui d'Électricité de Mayotte), dont la même page donne les liens.

Le contexte électrique de chaque territoire est présenté sur nos pages votre projet en Outre-mer. Ce guide s'en tient aux conditions du programme.

Ce que disent les cahiers des charges

La page du programme pose une règle générale : en zone non interconnectée, les primes ADVENIR sont soumises à la mise en place d'un dispositif de pilotage énergétique via le signal EDF SEI. Les cahiers des charges téléchargeables sur la même page la déclinent par type de projet : cinq sont datés du 1er juillet 2025 ; celui de l'infrastructure collective en copropriété est une version antérieure, qui ne mentionne pas le signal EDF SEI.

Le point de recharge individuel en immeuble collectif

C'est le cas d'une borne posée sur votre place de parking dans un immeuble. Le cahier des charges du point de recharge individuel en résidentiel collectif distingue deux tranches de puissance :

• de 2,2 à 3,7 kW : raccordement jusqu'à 3,7 kVA par point de recharge ; le document indique « Non » pour le système de pilotage énergétique comme pour la supervision ;
• de 3,8 à 7,4 kW : pilotage obligatoire, intégrant le signal EDF SEI ; supervision obligatoire ; recharge limitée à 3,7 kW en cas de signal défavorable ; raccordement jusqu'à 7,4 kVA par point de recharge.

Une borne de plus de 7,4 kW sort donc de ce cahier des charges. Dans les deux tranches, la borne se raccorde au tableau général basse tension des parties communes ou à un point de livraison dédié à la recharge des véhicules électriques : un raccordement au point de livraison d'un logement n'est pas accepté.

Les deux documents ne disent pas la même chose pour un point de 3,7 kW au plus : la page générale exige le pilotage, le cahier des charges ne l'exige pas. Si l'on vous propose une borne sans pilotage en comptant sur cette tranche, demandez à l'installateur de confirmer par écrit, avant la demande de prime, que le programme l'accepte pour votre dossier.

Les autres projets

Les cahiers des charges du point de recharge partagé en résidentiel collectif et du point destiné aux flottes et aux salariés exigent tous deux le pilotage intégrant le signal EDF SEI, une puissance de recharge comprise entre 3,7 et 7,4 kW, limitée à 3,7 kW en cas de signal défavorable, et un raccordement jusqu'à 7,4 kVA par point. Ceux des parkings privés ouverts au public et de la voirie exigent aussi ce pilotage, montent jusqu'à 25 kW et limitent la recharge à 11 kW en cas de signal défavorable. Au-delà de 25 kW, la page du programme est explicite : les points de recharge ne sont pas éligibles.

Reste l'infrastructure collective en copropriété, dont la prime porte sur l'infrastructure hors installation des bornes. Son cahier des charges, plus ancien que les autres, ne parle pas du signal EDF SEI : pour trois de ses quatre schémas d'installation, il impose un dispositif de limitation de la puissance appelée, compatible avec le protocole de communication OCPP. Si votre copropriété monte ce type de projet, demandez à l'installateur de confirmer par écrit, avant la demande de prime, ce que le programme exige en matière de pilotage dans votre territoire.

Ce que votre devis doit mentionner

Cinq lignes, à chercher explicitement :

• le modèle de borne, sa puissance de recharge et sa puissance de raccordement, à rapprocher des tranches du cahier des charges qui s'applique à votre projet ;
• le dispositif de pilotage et sa capacité à intégrer le signal EDF SEI, dès que ce cahier des charges l'exige. Pas seulement « borne pilotable » ou « compatible pilotage » : le nom du dispositif et la mention du signal. Une simple programmation horaire n'intègre pas un signal réseau ;
• le point de raccordement : tableau des parties communes ou point de livraison dédié à la recharge, jamais celui d'un logement ;
• l'offre labellisée ADVENIR de l'installateur pour ce type de prime, avec un devis daté après sa labellisation ;
• qui dépose la demande de prime, et l'engagement qu'elle sera déclarée avant le début des travaux.

Si l'une de ces lignes manque, demandez-la par écrit avant de signer.

Où vérifier, au moment de votre projet

Nous ne publions volontairement aucun montant sur ce site : un barème recopié aujourd'hui peut être faux dans quelques mois, et les cahiers des charges eux-mêmes portent une date de version. Voici où lire la règle exacte le jour où vous en avez besoin :

• la page du programme consacrée aux territoires non interconnectés, advenir.mobi — zones non interconnectées : la règle de pilotage, le seuil de 25 kW, les liens vers le signal de chaque territoire et les cahiers des charges en vigueur. Si leur version a changé depuis ce guide, c'est elle qui fait foi ;
• qui peut bénéficier d'ADVENIR, pour savoir si votre situation entre dans le périmètre du programme et trouver l'annuaire des installateurs référencés ;
• déposer une demande de prime, pour les règles de dépôt : offre labellisée, qui peut déposer, déclaration avant les travaux.

Vérifier évite de signer un devis bâti sur une prime qui ne viendra pas.

Pour aller plus loin

Ce guide ne traite que la particularité ultramarine du programme. Le fonctionnement général des aides à la borne de recharge, la TVA applicable et les dispositifs locaux sont détaillés dans notre guide sur les aides pour une borne de recharge. Le choix du matériel et des puissances, lui, est traité dans choisir sa borne de recharge.

Pour comparer des devis, notre grille de lecture des devis reprend ligne par ligne ce que chacun doit contenir.